В книге дан анализ ситуации, позволяющий провести границу между двумя разновидностями продукции материальной сферы, - между объектами мобильной архитектуры и капитального строительства. То, что демаркация этой границы не была произведена до начала крупномасштабной государственной кампании по развертыванию производства мобильных зданий и сооружений - серьезная стратегическая ошибка бывшего Госстроя СССР. Негативные последствия будут сказываться еще достаточно долго. Так, нормативные документы, регламентирующие процессы создания объектов мобильной архитектуры, стали составной частью нормативной базы капитального строительства. А это почти то же самое, что, скажем, проектировать железнодорожный спальный вагон или пассажирский теплоход по нормам для проектирования жилых домов. При этом нормативная база капитального строительства, естественно, передала кое-какие свои хронические болезни (они приведены в книге) мобильной архитектуре. Автор отнюдь не ограничивается критикой и занимает вполне... Это и многое другое вы найдете в книге Мобильная архитектура вчера, сегодня…послезавтра. И кое-что о капитальном строительстве (Е. М. Израилев)