B книге рассказывается о водных и железнодорожных путях Восточной Сибири, "перекрестком" которых являлось озеро Байкал; о связи этих внутренних транспортных путей с Северным Ледовитым океаном, и, в частности, с "Карским морским путем". На обширном документальном материале воссоздана история водного пути на Байкале, показано ее значение в истории нашей страны в конце XIX - начале XX в. Через это озеро проходил знаменитый "чайный путь" из Китая и Россию. Озеро соединяло Селенгу с Ангарой, Енисеем, Северным Ледовитым океаном. В ходе строительства и первых лет эксплуатации проложенной через Сибирь Транссибирской железнодорожной магистрали на озере создали уникальный комплекс - Байкальскую паромную переправу. С 1900 г. через озеро начал курсировать самый мощный в мире ледокольный железнодорожный паром "Байкал". Вскоре вступили в строй: ледокольный пароход "Ангара", большой плавучий док, нескольких вспомогательных судов. Паромная переправа обеспечила сквозное железнодорожное сообщение через всю страну до арендованного у Китая Порт-Артура и российского Владивостока. Особенно велико было значение переправы во время Русско-японской войны (1904 - 1905). После постройки в Кругобайкальской железнодорожной ветки переправа служила вторым путем дороги и ее резервным средством.
Приводится история судов, отмечены специалисты, связанные с исследованиями и эксплуатацией "Трансбайкальского пути" от Селенги до Северного Ледовитого океана, в том числе путейцы и военные моряки, участвовавшие в создании и функционировании переправы, от первых рейсов парома, до использования судов переправы в составе военных флотилий в годы Гражданской войны. В приложениях опубликованы уникальные документы по истории исследования Байкала, использованию переправы и железных дорог Восточной Сибири в годы Русско-японской войны. Это и многое другое вы найдете в книге Трансбайкальский перекресток: проблемы транспортных путей и железнодорожной паромной переправы через озеро Байкал на рубеже XIX - XXвв (Л. Г. Колотило, В. Г. Андриенко)